دانلودگزارش کارآموزی برق : چگونگی عملکرد سیستم های کنترل سوخت رسانی موتورهای دیزل
مقدمه دانلودگزارش کارآموزی برق
دانلودگزارش کارآموزی برق : امروزه دیگر از خودروهای پر سر و صدا که دود می کنند خبری نیست. دیگر صحبت از شتاب گیری ضعیف نیست. اکنون اول آلایندگی بعد شتاب و توان قابل قبول، مطرح است. امروزه استفاده از موتور دیزل در خودروها بشدت افزایش یافته و دیگر کسی با دید قبلی به این خودروها نمی نگرد، بلکه نام دیزل یک موتور کم مصرف، پاک و کم هزینه را تداعی می کند.
همه این ها مرهون سیستم های کنترل الکترونیک است که موتورهای دیزل را بهبود بخشیده است. البته اگر طراحی بهینه ای انجام شود سیکل دیزل به گونه ای است که همیشه حجم هوای اضافه در سیلندر موجود است. با استفاده از این موضوع و ایجاد شرایط احتراق کامل موتور دیزل فوق العاده موتور پاکی است در ضمن این سیکل این اجازه را می دهد تا از سوخت های دیگر مانند سوخت های گیاهی و سوخت های ترکیبی نیز استفاده نمود.
با این همه الکترونیک کار را بسیار آسان نموده است. در سیستم های جدید کنترل بهتر و محسوس تری انجام می گیرد که با بالا بردن فشار سوخت به احتراق بهتر و شتاب بیشتر کمک می نماید. برای جلوگیری از کوبش و کاهش صدای موتور از پیش پاشش یا پاشش ترتیبی استفاده می شود. در بعضی سیستم ها نیز می توان از پس پاشش بعنوان یک عامل برای کاهش آلایندگی استفاده کرد.
ادامه
در این پروژه با چگونگی عملکرد سیستم های کنترل سوخت رسانی موتورهای دیزل (EDC) ، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) (در خودرو به هر واحد هوشمند الکترونیکیECU گفته می شود. اما این واژه بیشتر در مورد کنترلر موتور بکار برده می شود.) ، برخی سنسورها و عملگرهای موتور دیزل که در خودروها و وسایل نقلیه تجاری کاربرد دارند و پیرامون این سیستم ها و اجزای مرتبط با آنها آشنا می شویم. این سیستم ها انحصاری است و قوی ترین، قدیمی ترین و کامل ترین آنها متعلق به شرکت بوش می باشد.
البته شرکت های دیگری نیز وارد این عرصه شده اند مانند دلفی و غیره، ولی در ابتدای راه می باشند. شرکت بوش با توسعه پمپ های قدیمی (مکانیکی) خود و استفاده از الکترونیک در پمپ های جدید در دنیای دیزل حرف اول را می زند.
بطور خلاصه روش کار در موتورهای دیزل مجهز به EDC بدین صورت است که: ابتدا برخی کمیتها مانند دما ، فشار ، ضربه ، دور موتور و وضعيت پدال گاز توسط سنسورها دريافت و به EDC گزارش می شوند. سپس EDC با استفاده از جداول و فرمول های از پیش تعیین شده موجود در حافظه خود ، یک سری سيگنال‌هاي الكتريكي تولید کرده .
به عملگرها می فرستد. عملگرها نیز به نوبه خود سیگنالها را به كميت‌هاي غیر الکتریکی مانند مكانيكي در شیر برقی ، دما در هیتر و غیره تبدیل مي‌كنند و در نهایت عملکرد موتور به بهترین شکل ممکن کنترل می شود.
اینجانب تلاش نمودم تا با جمع آوری و ترجمه متون شرکت بوش و اطلاعات سایت شرکت بوش مجموعه اطلاعات مفیدی را گردآوری نمایم، امیدوارم سودمند واقع گردد.
| مقطع | کارشناسی و کارشناسی ارشد |
| فرمت فایل | WORD |
| رشته | برق |
| تعداد صفحات | 66 صفحه |
دانلودگزارش کارآموزی برق
جهت مشاهده گزارش کارآموزی چیست و چگونه یک گزارش کارآموزی خوب بنویسیم؟ کلیک کنید
فصل اول دانلودگزارش کارآموزی برق
كنترل الكترونيكي ديزل EDC (Electronic Diesel Control)
هدايت الكترونيكي مدرن موتور ديزل امكان تغيير و تنظيم دقيق و با اختلاف كم مقادير تزريق را فراهم مي‌كنند. فقط اين چنين خواسته‌هاي فراوان موتور امروزي مي‌توانند برآورده شوند. كنترل الكترونيكي ديزل EDC
(Electronic Diesel control)در سه گروه سيستم سنسورها، مقايسه‌كننده‌ها با مقادير ايده‌آل (پردازنده) و عملگرها تقسيم‌بندي مي‌شوند.
الگوریتم 1-1 اجزای اصلی EDC.
- نگاه اجمالی به سيستم
كنترل الكترونيكي ديزل مدرن EDC به واسطه توان محاسباتي شديداً افزايش يافته ميكروكنترل‌هاي امروزي در موقعيتي است كه بتواند خواسته‌هاي فوق‌الذكر را برآورده سازد.
برخلاف خودروهاي ديزلي با پمپ‌هاي انژكتور كه رگلاتورهاي سنتي مكانيكي داشتند، راننده در يك سيستم EDC تاثير مستقيمي بر حجم سوخت تزريقي (مثلاً از طريق پدال گاز و يا سيم‌كشي) ندارد. حجم سوخت تزريقي بيشتر توسط كميت‌هاي مؤثر گوناگون معين مي‌شود. از جمله آنها عبارتند از:
– خواسته (واكنش) راننده (وضعيت پدال گاز)
– شرايط كاركرد
– دما موتور
– تاثيرات بر انتشار مواد آلاينده و غيره
ادامه
مقدار سوخت تزريقي براساس اين كميت‌هاي تاثيرگذار در پردازنده محاسبه مي‌گردد. همچنين لحظه تزريق نيز مي‌تواند تغيير يابد و اين مستلزم يك برنامه اطمينان بخش است كه تفاوت‌ها و تغييرات را تشخيص دهد و به تناسب تاثيرات، تدابير متناسب را اجرا كند (مثلاً محدود كردن گشتاور و يا افزايش دور ضروري در دور آرام). در EDC به همين دليل چند مدار تنظيم وجود دارد.
كنترل الكترونيكي ديزل همچنين تبادل اطلاعات و داده‌ها را با سيستم‌هاي الكترونيكي ديگر در خودرو مانند مثلاً كنترل لغزش خودرو (ASR)، كنترل الكترونيكي جعبه دنده (EGS) يا برنامه پایداری الکترونیکی (ESP) امكان‌پذير مي‌سازد. به اين ترتيب كنترل موتور مي‌تواند در سيستم كلي خودرو يكپارچه شود.
(مثلاً كاهش گشتاور موتور در هنگام تعويض اتوماتيك دنده، تطبيق گشتاور موتور با چرخ‌ها، آزاد كردن تزريق سوخت توسط سیستم ضد سرقت و غيره).
سيستم EDC كاملاً در سيستم عيب‌يابي خودرو يكپارچه شده است. آن همه خواسته‌هاي
(On-Board Diagnosis)، (European OBD) EOBD, OBD يا OBD اروپايي را برآورده مي‌كند.
-
الزامات
كاهش مصرف سوخت و آلاينده‌ها به همراه افزايش همزمان در توان و عملكرد و همچنين گشتاور چرخشي توسعه كنوني در حوزه تكنولوژي ديزل را طلب مي‌كند. اين موضوع در سال‌هاي اخير منجر به كاربرد افزاينده سيستم‌هاي تزريق مستقيم (DI) در موتورهاي ديزل شده است كه در آنها فشار تزريق در برابر سيستم‌هاي تزريق غيرمستقيم (IDI) با اتاق چرخش هوا و روش اتاقك پيش احتراق به وضوح بيشتر است. از اين طريق ساخت مخلوط سوخت و هوا بهتر انجام مي‌شود.
قطرات ريز سوخت كه به خوبي در هوا پخش شده‌اند آسان‌تر محترق مي‌شوند. اين چنين هيدروكربن‌هاي (HC) نسوخته كمتر در گاز خروجي به وجود مي‌آيند. به علت تشكيل مخلوط بهتر و عدم از بين رفتن جريان بين اتاق پيش احتراق و اتاقك چرخش هوا با اتاق احتراق اصلي، مصرف سوخت موتورهاي تزريق مستقيم نسبت به موتورهاي با تزريق غيرمستقيم حدود10 تا 20% كاهش يافته است.
ادامه
علاوه بر آن توقعات در مورد راحتي و آسايش رانندگي نيز بر خواسته‌هاي ما از موتور ديزل تاثير مي‌گذارند. در مساله كاهش سروصدا و انتشار مواد مضر (NOX، CO، HC, ذرات معلق) نيز خواسته‌هاي بالاتري مطرح مي‌شوند. اين موضوع منجر به توقعات بيشتر از سيستم انژكتور و تنظيمات آن در مورد
– فشارهاي تزريق بالا
– فرم مسير پاشش
– شروع تزريق متغير
– پيش پاشش و در صورت نياز پس پاشش
– در هر شرايط كاركرد، مقدار مناسب تزريق سوخت، فشار هواي ورودي و شروع تزريق
– مقدار سوخت حالت استارت بسته به دما
– تنظيم دور آرام مستقل از بار
– تنظيم سرعت حركت خودرو
– باز خوراندن گاز خروجي تنظيم شده
– تلرانس‌هاي كوچك لحظه تزريق و مقدار تزريق سوخت و دقت بالا در مدت طول عمر خودرو (رفتار طولاني مدت)
سيستم‌هاي كنترل دور سنتي به وسيله ابزارهاي تطابق گوناگون شرايط كاركرد موتور را دريافت كرده و كيفيت بالاي ساختن مخلوط احتراق را تضمين مي‌كنند. آنها البته در يك مدار تنظيم ساده روي موتور محدود مي‌شوند و نمي‌توانند كميت‌هاي مؤثر مهم مختلف را به سرعت دريافت كنند و يا اصلاً نمي‌توانند دريافت كنند
.EDC با خواسته‌هاي در حال افزايش از يك سيستم ساده با مقادير تنظيم الكتريكي به يك سيستم كنترل موتور پيچيده كه تعداد زياد از داده‌ها را در زمان واقعي مي‌تواند پردازش كند توسعه يافته است.
1-3 بخش‌هاي سيستم
كنترل الكترونيكي ديزل EDC به سه قسمت تقسيم مي‌شود.
1_پردازنده اطلاعات، سنسورها و نشانگرهاي مقادير درخواستي را طبق الگوهاي محاسباتي رياضي مشخص (الگوريتم‌هاي كنترل) پردازش مي‌كند. آن سپس به عملگرها با سيگنال‌هاي خروجي الكتريكي فرمان مي‌دهد. ضمنآً پردازنده، رابطه با سيستم‌هاي ديگر و نيز با رابط عيب‌يابي (Diagnostic) برقرار مي‌سازد.
2_ حسگرها و نشانگرهاي مقدار خواسته راننده، شرايط كاري (مثلاً دور موتور) و مقادير خواسته راننده (مانند وضعيت پدال گاز) دريافت مي‌كنند. آنها كميت‌هاي فيزيكي را به سيگنال‌هاي الكتريكي تبديل مي‌كنند.
3_عملگرها سيگنال‌هاي الكتريكي خروجي از پردازنده را به كميت‌هاي مكانيكي مبدل مي‌كنند. (براي نمونه شير برقي سیستم تزریق سوخت).
دانلودگزارش کارآموزی برق
جهت مشاهده معرفی مواردی از کارورزی، کارآموزی چیست و آشنایی با شرایط استخدام کارآموز کلیک کنید .
Instagram : unitahlil
برچسب: کاراموزی, کاراموزی چیست, گزارش کاراموزی, گزارش کاراموزی رشته برق
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.